Hidrocarburos
A veces, durante más de 650 millones de años, los organismos muertos fueron sometidos a calor y presión en la corteza terrestre para formar gases, sólidos y líquidos que varían en sus proporciones de carbono-hidrógeno para formar combustibles que se extraen.
Apodado “Las últimas horas de la luz solar antigua” por el autor Thom Hartmann, por sus orígenes en la fotosíntesis de las plantas (y los animales que dependían de esas plantas para alimentarse), a partir de 2017 las principales fuentes de energía del mundo consistían en petróleo (34%), carbón (28%) y gas natural (23%), lo que representa una participación del 85% de los combustibles fósiles en el consumo de energía primaria en el mundo.
De manera contenciosa, el consenso de opinión de la comunidad científica es que el consumo humano de fuentes de energía de hidrocarburos desde la Revolución Industrial es el principal responsable del cambio climático global. Si bien las TIC participan y se benefician de la cadena de valor que hace que el mundo siga girando, también entendemos que la humanidad puede haberse “detenido en la primera respuesta correcta” para descubrir la utilidad de los combustibles fósiles y compensar el realismo del uso de hidrocarburos al invertir una parte de nuestras ganancias en la investigación y desarrollo de fuentes de energía limpia y sostenible y combustibles alternativos como el etanol de caña de azúcar.
Crudo
Los barriles de áreas en las que se han determinado y clasificado las características moleculares del petróleo crudo se utilizan como referencias de precios en todo el mundo. Algunos de los petróleos crudos de referencia comunes, que ITL puede suministrar a sus clientes, incluyen:
- West Texas Intermédiate (WTI), un aceite liviano, dulce y de muy alta calidad entregado en Cushing, Oklahoma para petróleo norteamericano.
- Dubái-Omán, utilizado como referencia para el petróleo crudo amargo de Oriente Medio que fluye hacia la región de Asia y el Pacífico.
- La cesta de referencia de la OPEP, un promedio ponderado de mezclas de petróleo de varios países de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo
Diésel (d2 y d6)
En términos de diésel, los nombres ‘D2’ y ‘D6’ se refieren a los códigos de refinería asociados con hidrocarburos de gasoil específicos que se utilizan como combustible para motores diésel.
A menudo denominados colectivamente ‘combustibles para búnker’, D2 se refiere al segundo producto destilado derivado del petróleo crudo: un diésel ultra bajo en azufre (ULSD) que se utiliza normalmente en vehículos de motor. D6 (también conocido como aceite pesado, combustible marino o aceite de horno) es un residuo destilado del refinado de petróleo y se utiliza a menudo para alimentar motores diésel marinos que son cruciales para la infraestructura de transporte marítimo mundial.
ITL puede abastecerse de estos combustibles diésel de origen ruso y de Oriente Medio para compradores calificados con los medios financieros probados y la capacidad logística y de almacenamiento para recibirlos.
Combustible de aviación jet-a1
A menudo, los corredores menos expertos lo denominan ‘JP54’ o ‘JP54 Colonial Grade’; este título de producto es un nombre inapropiado. JP54 es una abreviatura de ‘Jet Propulsión, A1, Colonial Grade 54’, una de varias especificaciones de calidad en la clase de queroseno de aviación que van desde las necesidades de aviones comerciales hasta militares.
Durante el proceso de refinación, solo el 15% del petróleo crudo está compuesto por JP54; el resto se utiliza para la producción de diferentes tipos de plástico. Por lo tanto, ninguna aerolínea comprará ‘JP54’, ninguna mesa de operaciones comercializará JP54 y ninguna empresa productora de petróleo venderá ‘JP54’. La fraseología correcta, utilizada por aquellos con historial y experiencia en el comercio en el espacio, es simplemente” combustible Jet A1 “.
En los últimos meses, el Jet A1 se ha convertido en un producto muy solicitado, entre otras cosas porque las aerolíneas globales necesitan proporcionar un suministro confiable antes de su demanda constante. En este espacio, la integridad y la confiabilidad son clave, al igual que la capacidad de fijar el precio y tener en cuenta la función contable en la previsión de costos de los precios de los boletos, a fin de mantener la competitividad del mercado.
ITL ha establecido relaciones con productores de combustible Jet A1 de Oriente Medio y ROSNEFT, que están listos, dispuestos y capaces de proporcionar a los compradores calificados tanto los medios financieros probados como la capacidad logística y de almacenamiento para recibir el combustible, a estructuras de precios competitivos frente a los Puntos de precio de Middle Eastern Marker (MEM) y Rotterdam.